Отопитель на УАЗ, замена печки. Размеры печки действуют только при лифтовке, как у него, и опускании. Если машина не лифтована и лючок не опущен, конструкция не. Мне потребовалось серьезно перерабатывать нижнюю часть. Конструктивно вентиляционно- отопительный агрегат (именуемый в дальнейшем. Такое разделение необходимо.
Мною был заменен радиатор печки на моей ВАЗ 21099. Делал я это Наткнулся на статью, в которой человек описывал замену радиатора без сливания охлаждающей жидкости. Персональный сайт Mhz-Serge - У кого проблемы с печкой в ВАЗ 2109, 21099. Отзывы · Моя 21099 · Работа в Интернете. Как заменить радиатор печки без снятия панели приборов. Чтобы заменить радиатор печки на ВАЗ 2109 по инструкции, нужно снимать всю . . Замена радиатора печки ВАЗ 21099. только на ваз 2109-08 стоят нони не так как на 99 совсем подругому. Read more. Show less.
В верхней части располагаются: два нагнетательных вентилятора от ВАЗ- 2. Также в верхней части. В нижней части располагается радиатор отопителя АЗЛК- 2. Иранский - сделаны аккуратнее, по данным АЗЛК (Терра. Инкогнито) перепускают они меньше наших, и из 4- х стоящих на моих машинах ни.
Но надо быть. внимательнее при покупке - есть турецкие - они тоньше и теплоотдача. А на Иранские только положительные отзывы.) воздух. На чертежах представлены (3. Kb): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по. А- А), а также внешний вид. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними.
Увеличивать эти размеры не рекомендую, так как могут возникнуть сложности с. При соблюдении указанных размеров печка встает. Толщина стенки составляет приблизительно. В качестве силового каркаса печки я использовал раму, склепанную из.
- На этом процесс замены радиатора печки в автомобиле ВАЗ-2109 завершен. Помпа на ВАЗ-2109: как ее заменить Как заменить пороги автомобиля ВАЗ-2109 Меняем пыльник ШРУСа ВАЗ-2109 без снятия привода Инструкция по замене заднего подшипника ступицы ВАЗ-2109..
- Подробная инструкция по замене радиатора печки на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками. Радиатор печки, как и радиатор охлаждения имеет свой срок службы и не может служить вечно. Во-первых он может забиться различной грязью или заржаветь, особенно..
Проблема такая, потек радиатор отопителя в ваз 2109, в салоне стоит панель от 14-ки, есть способ как-нибудь заменит его не снимая панель? набери в поиске в контакте замена радиатора печки 2114, есть пошаговая инструкция.
На чертежах уголки изображены красным цветом. После. изготовления рамы, к ней был приклепан оргалит (можно фанеру). Для прочности шва. После обшивки оргалит был. Приведу примерный список. ВАЗ- 2. 10. 8 - 2 шт.,радиатор отопителя АЗЛК- 2.
АЗЛК- 2. 14. 1 боковые, правый - 2 шт., левый - 2 шт., резистор печки АЗЛК- 2. ВАЗ- 2. 10. 8 - 2 шт., тросики управления заслонками АЗЛК- 2. М4- М6). Инструмент. Примем следующие условные термины: передняя часть печки - сторона печки.
Правая и левая стороны печки соответственно располагаются по ходу движения. Изготовление начинаем с. Из уголка 2. 5х. 25 вырезаем 4 куска по 1. Они будут. образовывать вертикальные стойки каркаса верхней части. Правую и левую стороны.
Между собой правая и левая части скрепляются. На высоте 5. 5мм правая и левая. На этой же. высоте с боков прикрепляется уголок 2. Далее, из оргалита вырезается. Дно должно выступать слева от.
В дне следует разметить окно для. Вентиляторы должны располагаться внутри силового. Боковые полости (слева 4.
Задняя. стенка полости вентиляторов имеет размер 4. Передняя стенка полости. Т- образную форму и ширину 3. Боковые стенки полости имеют размер. В углах листы оргалита скрепляются с помощью уголка 1. Вырезанные в дне полости.
Сопло вентилятора должно входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется срезать штатные "уши" крепления, а также.
После скрепления, полость вентиляторов следует. Для увеличения жесткости конструкции можно использовать эпоксидную. Отверстия для вставки вентилятора следует обклеить пенополиэтиленом или. Для повышения. теплошумоизоляции также следует обклеить полость вентиляторов изнутри.
Еще раз. проверьте как встают вентиляторы на свои места. Корпус вентилятора должен быть. В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамой из уголка. Пространство, куда выходит сопло вентиляторов. Для равномерного распределения.
Полость между. наклонной панелью и плоским дном полости вентилятора желательно заполнить. В том случае если используется. Перегородка. прикрепляется к дну вентиляторной полости уголками либо приклеивается эпоксидным. Боковые части надрадиаторной. Его. следует размещать так, чтобы поток воздуха из вентилятора постоянно его обдувал.
Далее следует изготовить верхние заслонки. В крайних положениях заслонка. В промежуточных положениях это. Таким образом достигается возможность направлять к. Если такой режим работы отопителя не нужен, то верхние заслонки. Заслонка. изготовляется из жести, а ее ось - из стального прутка толщиной 3- 4 мм (я. ВАЗа). Левая и правая заслонка.
Примерный профиль заслонки показан на чертеже (вид сбоку). Вырез А. сделан для "прохождения" заслонки мимо резистора вентилятора, выступ А- Б заходит. Б - делается по месту исходя из следующего.
Выступы С предназначены для изготовления "петлей" - их. Заслонка. должна вращаться на оси свободно и без люфтов. Выступ В предназначен для. Для исключения "звона" заслонки желательно. Далее изготовляются. Я изготовлял их из оцинкованной жести (этот.
Также их возможно изготовить из эпоксидной смолы и. Для изготовления воздуховода.
АЗЛК- 2. 14. 1 и из жести изготовляем. Корпус дефлектора должен плотно входить в. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии которой воздух.
С целью избежания лишних выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует. Далее следует изготовить. Я изготавливал его следующим образом: из жести. Таким образом, получился переходник с квадратного сечения на. Две детали соединяются вместе.
Щели и неплотности стыков следует промазать клеем- герметиком. По желанию. наружную поверхность воздуховодов можно обклеить ковролином.
В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для. Из вентиляторной полости шланг срезаем. Конец шланга в дальнейшем выводим в штатное отверстие кузова. Далее приступаем к.
Для этого изготавливаем каркас под радиатор. На. боковом разрезе печки виден профиль нижней части. Для простоты изготовления. Для этого на. расстоянии 6. Проконтролировать достижение. После. нагрева до указанной температуры уголок следует остудить в холодной воде.
Приблизительно на сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева. Далее на расстоянии 9. Таким образом делаются правая и левая боковые части. Далее следует отрезать от. Они образуют плоскость разъема с верхней частью. Далее отрезаются два куска. Уголки. скрепляются между собой, образуя боковой каркас.
Радиатор должен свободно. На рисунке изображена левая часть. Правая - симметрична. Далее замеряется длина.
В моем. случае размер составил 3. На высоте 6. 0 мм от верхней плоскости правая и. Уголки располагаются. Далее из оргалита или фанеры изготавливаем стенки и "обшиваем" каркас.
Боковые вертикальные стенки. Далее "выходы" стенок. Обратите внимание - его концы обрезаны с одной стороны и. В дальнейшем через них пройдет ось нижних заслонок.
Изготавливаем переднюю. Пространство между боковой. После застывания выравниваем. Далее обклеиваем боковые. Изготавливаем и прикрепляем. Он представляет из себя жестяную. Данный. размер сделан под шланг бокового воздуховода от АЗЛК- 2.
Далее в боковых стенках. Их изготовление аналогично. Далее изготовляем нижние. Каждая из заслонок в середине имеет сектор - он разделяет потоки на. Для уменьшения потерь.
Сам процесс изготовления нижних заслонок. На боковой (внутренней) стороне заслонки имеется загиб, в. Сам трос проходит через "дно", где. Из жести изготовляем и корпус. Внутрь него. после "опиловки" вставляется корпус дефлектора АЗЛК 2. Таким образом можно.
Сам корпус. дефлектора прикреплен к корпусу печки винтами, образуя в дальнейшем одну из. После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид: Далее по центральной перегородке прокладываем уплотнитель и вставляем. Затем совмещаем вершнюю и нижнюю части печки, выравниваем их и. По бокам радиатора щели заделываем уплотнителем и собираем печку. Проверяем ее работу - дутье, работу заслонок и т.
После проверки верхнюю и. Далее остается по вершнему краю вентиляторной полости пустить два уголка. М6), скрепить их поперечинами. Я крепил к штатным "ушам" печки. ВАЗ- 2. 10. 8 (винты М6 длиной около 8. Под них нужно проложить шайбы.
В правой части рамки образуется "окно". Его следует cверху закрыть листом гибкого. Таким образом, получается клапан рециркуляции - когда отопитель включен. По верхней плоскости крепежной рамки следует наклеить уплотнитель высотой. Устанавливается сначала верхняя часть (не забудьте проверить свободность. Радиатор подсоединяется так - передний нижний патрубок - вход, задний верхний.
ОЖ. Для подключения вентиляторов можно использовать стандартный жгут. АЗЛК- 2. 14. 1, либо сделать его самому. Т. к. вентиляторы отопителя. А и реле. В качестве ручек, управляющих заслонками, удобно использовать ручки.
ВАЗ- 2. 10. 5(0. 7). Один рычажок там лишний и его просто убираем. Результат превзошел все ожидания – с вентиляцией на малой скорости можно.
При включении вентилятора «на полную» создается эффект. При этом поток воздуха можно. Пассажир сам управляет своей.
Например, ему можно включить обогрев только к ногам, а водителю. Температуру выходящего потока воздуха рука не терпит, а сам двигатель, несмотря. Эксплуатация выявила один нюанс - к сожалению, скорость потока ОЖ в штатном. АЗЛК- 2. 14. 1, имеющий очень высокую. В результате возможности.
Что бы устранить это, желательно в магистраль. Газели. Включать его можно для повышения.